【旧車】スカイライン史上唯一の4ドアピラーレスハードトップ！今こそカッコいい7th SKYLINE パサージュだぞっ！R31 JDM 激シブ車両を駆る父と娘＝最高の旧車ライフ☆先端装備満載の7th！
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- Опубликовано: 23 дек 2022
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2枚ドアが好きなヒデチャンネルですが、4枚ドアが嫌いという訳ではありません。SKYLINEという車両の特性上、2枚の方が話題に上ることも多いと思いますが、忘れていませんよ！パサージュ！
この車両は親子(父と娘)で大切にしている車両です◎羨ましい☆
取材する度に深まる旧車への造詣(まだまだですが...)
頭がパンクしそうになりつつも、オーナーさんに助けられて
ヒデチャンネルは今日も元気です(笑)
(一部編集忘れがあったので差し替えました。)
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The Hidechannel likes two doors, but that doesn't mean we don't like four doors, and I'm sure two doors are talked about more often due to the nature of the SKYLINE vehicle, but we haven't forgotten! Passage!
This vehicle is cherished by father and son (father and daughter) ☆ I envy you!
My knowledge of old cars deepens with each interview (though it's still not enough...).
I feel like my head is about to explode, but with the help of the owner, I'm able to keep going.
I am still in high spirits today.
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#旧車 #nissan #JDM 
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私もあの当時、この７th パサージュ４ドア最上級車（内装ブルーシート）に乗っていました。自家用車でしたが80％が業務用走行でした故 「全車４ドアでした」。今でも、カタログ、実写の写真、CMのDVD、1/24のプラ、や 金属モデルを、いい想い出に自室に飾っております。私には 本当にいいクルマでした。元々 プリンス好きでしたが、ハコスカ、ケンメリ、ジャパン、７ｔｈ、R32ＧＴＳ－Ｍﾀｲﾌﾟ等、本当に信頼できた車で、７ｔｈは258,0000Ｋm超えの走行距離でした。ブロックやサスペンション、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ、タービンなど交換しながら 「その羊姿」で通しました。R32もいいクルマでした。いま帰郷して、後期高齢者と呼ばれていますが まだ75 本当に逝った昭和、平成に戻りたいものです。（乗った歴代のスカイラインの丁度良い大きさの1/24サイズのモデル車を全部揃えました。鼻を200ｍｍ延ばした2000GTBも手に入れてる .物好きです）35が出た時の試乗車走行にガッカリして、、、首都圏に呼ばれ 車所有が終わったのでした。北のみちのく、津軽の県都「ねぶたの里」から、、、この度のUPに感謝致します。ありがとうございました。
サムネを見て懐かしくなり拝見させていただきました。私も昭和６２年式ノンターボGTパサージュ同色同内装に乗っていました。ここまでフルオプション満載の車体は初めて見ます。
カセットデッキが当時のままならインパネ左側にボリュームやチューナー切り替えボタンが使えたと思われます。前期型にハイキャスがあったんですね。
7thがデビューした当時マークⅡを意識した売り方をしたせいか、史上最低のスカイラインと揶揄され後からGTSグレードを出すものの売れ行きは芳しくなかったようです。
後期型からオートスポイラーやGTS-Rなどでイメージアップを図り次期R32につながった感じに思えました。
結婚を機に泣く泣く手放しましたが、未だに悔いが残ります。このオーナー様には末永く乗っていてほしいですね。
はじめてyoutubeに投稿しました。長々と駄文申し訳ございません。
真ん中のセンサーは、雨滴感知ワイパーのセンサーです。ワイパースイッチをオートにしておくと、水滴を感知するとワイパーが作動します。F31前期アルティマも、同じ装置が付いてます！
これは懐かしい車です。登場した時、評論家諸氏にさんざん酷評された7thですが２ドアクーペが出たとき買いましたよ。
爆売れだったマークⅡ三兄弟を意識した7thは、ハイソカー路線に切り替えたのが良くなかったのかな。
オーナー様も大切に維持され、車も喜んでいるように見えました。GTパサージュを紹介していただき今回も楽しく拝見できました。
スカイラインオーナー層が望んでいたのはそこじゃない🤣的なやつだったって感じですね🙄
その反面、ハイキャスやカードキー、Bピラー追加でクーペになったりと、その後スカイラインに大きな影響を与えた一台だと思います😊
クーペは車格の割に張り出したリア周りが堪らなくカッコいいですね！
３１スカ、ローレルと同じプラットホームでしたね🤗
ですね😊レパードとも共用みたいです🙌
楽しい車がたくさんありました🤣👍
自分が乗ってたのは白いパサージユGTでした
テ―ルランプは後期に変えてました。
なるほど！当時の方のご意見は貴重です。ありがとうございます😊
後期テールはカバーが付いた様なやつですよね？あのテールは大好きです。他にもあったらまた教えてください🤣🙌
このデッキはY33シーマ用の純正デッキです。前オーナー時に私が調達したやつだ〜。
まさか、ネットで元彼車に再会するとは驚き〜😮
え？え？え？
かなりの確率ですね🤣
現オーナーさんにも大切にされていましたよ😊👍
R31型スカイラインは85年夏に7代目モデルとして登場し､7代目一新でGX71MKIIに対抗するため4ドアHTが導入され､EGもこれも71シリーズに対抗するため同シリーズと同時期に一新したC32型ローレルと同じRB20に換装されました(ツインカムシリーズを含めて)｡ところがスカイラインファンからは何故2ドアじゃないというブーイングがおき､R31スカ4ドアHTは拒否反応を起こしそこで急遽2ドアにクーペとして導入され､これがスカユーザーを喜ばせましたが時既に遅しでした｡87年夏に後期モデルとなり主力のRB20ツインカムは改良を受け､ATもフルレンジE‐ATに改良され4ドアHTツインカムシリーズにはOPとしてGTオートスポイラーが加わりました｡結局スカ4ドアHTは次期代R32型一新で打ち切る事になり､サッシュレスドアパネル化される4ドアセダンと2ドアクーペに集約されます(ワゴンは1年後に終了)。
夢が叶うならほしい車の一台です。自分は普通にノーマルで乗りたいですね。
コメントありがとうございます😊
近所でたまに見かけるパサージュが一台があります。多分フルノーマルの白い車両です。
当時ナンバーでガシガシ使っていてめちゃくちゃカッコいいですね☆
懐かしい～。
私も免許取得して初めて買った車が後期パサージュツインカムの珍しい純正5Fでした。
新車は既に32でしたから中古車で探しまくりましたね。
とても楽しい車でした。
綺麗な車ですので大事に乗って下さい
これの後期型のツインカムターボ乗ってました。やっぱり今見てもかっこいいです。スカイラインも好きですが一度4ドアハードトップ乗ってみたかったんです😅
R31！
私も当時20代前半の頃、約32年ぐらい前に中古でしたが61年式RB20ETのGTパサージュターボ5速MTに乗っておりました。
内装は紺色のクラシックセレクションでした。
L型ターボほどドッカンでは、なかったですがそこそこの走りでした。
水平指針式のオレンジ照明メーターや絶壁インパネ等…
懐かしいです。
懐かしい。兄弟で乗ってました。弟がオーナーさんと同じのを。僕は後期型のオートスポイラー付きのを。久しぶりに当時をおもいだしました。ありがとうございます。
ありがとうございます😊
この様なコメントは本当に嬉しいです☆
とても励みになりました🤣🙌
GTパサージュ ツインカムターボに乗っていました^^
カセットテープチェンジャーなど先進装備が売りでしたね😁
思った以上に走らない・燃費が悪い・ミシミシ剛性が無い・などなど・・・1年も乗りませんでしたが
今となっては懐かしいですね😅
俺も20年位前にGTLimitedに乗ってました前オーナーの兄が確かドア周りをスポット増しをしてたからかキシミはまったく気になりませんでしたよやっぱり開口部が広いのが原因かもですね、なお給排気系と足回りの改造とブーストアップしてドリフトしてました・・・下手くそでしたが（笑）
純正の泥除けみたいなプロテクター？懐かしい～自分も当時付けてましたよ、その後純正のフルエアロを付けましたけどね
自分が一番好きだったのが純正のマフラー音で乾いた感じの音が最高でした、今聞いてもいい音ですね～
よく壁とか音が反射するようなところで窓を開けて意味なく加速してましたね、もう一度生で聞いてみたいです。
オーナーさんに当時のカタログを見せてもらって、これが純正なのかと驚いたのを覚えています🤣🙌
R31の車内は青いニュークラシックセレクションがアメ車みたいで良いですね。😃
こんなソファ家にあったな〜といつも思います🤣🙌
懐かしいです 人気はなかったけど いい相棒でした
走りを重視した〝スカイライン党〟からは敬遠されてしまったパサージュ。でも、本当に良い車でとてもカッコ良かったです😊👍👍👍
Ｒ３０より高級だった。特にパサ…ジュは３０パサ…ジュもだけど、でかいけど、６気筒だしタ…ボじゃなくても結構走ったいい車でしたね。メ…タ周りもジャパンみたいだし、そこそこ豪華、スﾎﾟ…ﾃｲ差はないが、３０ＴＩと比べたら十分パワフル、問題なしツインカムだからね。いい車でした。
ありがとうございます😊
当時のユーザーが持つ〝スカイライン〟のイメージとは少し違ったかもしれませんが、間違いなく良い車です🤣👍👍👍
セブンス は新車で購入して ４年で 30に変えましたが 乗り心地の良い 車でした デフの唸りで
32 に交換しました、
後期型のGTパサージュに乗ってました。
今考えても豪華装備でしたね。
ショックアブソーバーのSMHはH以外にした事無かったです。
Sはボアンボアンした感じであまり好きではありませんでした。
自分が高校時代に出たクルマなんだけど、スカイラインファンに完全にソッポを向かれ、R30...特にRS系がプレミアム価格になっていたのを覚えてる。
2ドアが出て、やっと鎮静化したんだよなぁ。
トヨタのGX71三兄弟をはじめとするハイソカーの爆発的人気があったんですよね😊
従来のスカイライン乗りからすると、コレじゃない感があったと読み物で知りました。
でも、メチャ良い車でカッコいいんですよ☆
はじめまして。7thスカイラインは私も高校生の頃、憧れでしたね。免許取得したら絶対乗るぞ❗と思っていたのですが、結局乗れず最後のFRのカローラセダンGTに乗っていました。 このスカイラインは今でも好きですね。懐かしいスカイライン見せて頂きありがとうございます。2ドアクーペのGTオートスポイラーも好きですね。
最後のFRカローラセダンと言えば、ナナマルですよね🤣👍7thも良いですが、ナナマルも渋いです☆
先日、ナナマルカローラ保存会さんのミーティングに行き、ライブ配信しています。アーカイブで残っていますので、宜しければそちらもご覧になってみてください😊🙌
@@hidechanneljdm
カローラGTで🔰若葉マーク着けてかっ飛ばしてました(笑)もちろん5速MT、重ステ、15インチタイヤ、でも後期型です。丸目4灯じゃありませんでした。確か羊の皮を被った狼って言われてましたよね。
赤エンブレムじゃないですか！
赤Sなんて呼ばれてませんでしたっけ！？
コメントありがとうございます😊
そうなんですね😳それは知りませんでした。
勉強になります😆👍
是非今度はインパル仕様も見てみたいです。ブル810、R31にあったと思います。
プラットホームがF31レパードと同じで、ホイールベースまで同一ですからね。なのでコンソールも共有でレパードにもカセットチェンジャーの設定がありました。
何気にオートワイパースルーされてますが、当時は最先端の技術で、Y30のブロアムVIPとこのツインカムターボのGTパサージュしか設定無かったんですよ。
あと、この車両のはカードエントリーが付いてますね。
雨滴感知式ワイパーは、Z31の300ZXにも装備されてましたね。
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そう言われたらそうでしたね。
当時の日産の技術は進んでましたね。
S13は、オプションだったけど、デジタルメーターとセットで、スピードのみでしたけど、ヘッドアップディスプレイとか、電動格納ドアミラーもC32が世界初でしたし。
いっときパサージュのリヤ羽根流用が流行った記憶。平たいカモメみたいなやつ。
私はこれの最終型(フロントやテールのデザインがかなり異なる)に12〜13年乗った後､PY31セドリックに乗り換えましたが､正直､かなり後悔しました。買い替えずにメンテして乗り続けるべきでした。
まぁそれでセドリックを我慢していれば､それはそれで心残りにはなってたんでしょうけどね(笑)
R31は前期のパサージュが一番好きです(^o^)昔は人気なかったですが、これが一番豪華で好きでした。私も後期のSR付きターボワゴンに乗っていました。
懐かしい車です。乗ってました。パサージュGT-D6気筒ディーゼルに。
オーナーさんだったんですね☆
実は近所に現役で乗られている方がいます😊🙌
バリバリ普段使いで、素敵だなぁと思ってみています😊
@@hidechanneljdm 現役で乗ってるのですか！ 6気筒ディーゼル初めて乗ってびっくり‼️燃費は良いし、回転もレッドまでスムーズに回っていく。ただ黒煙吐くのが⤵️
コメント失礼致します。🙇
ウチの親父が乗ってました。
ウチの31も
前期最終(昭和62年春登録)の
4ＨＴパサージュツインカムターボ。
5MT
オプションで
フォグ(カバー電動開閉)
同じタイプのマッドフラップ
レースカバー
フロントリップ
カセットセレクター
(カセットチェンジャー)
カードキー
を装着。
尚、内装はラグジー仕様(確かスポーツ仕様と選択が出来たんです。)
見た目、もろに71ツインターボを意識した仕様でした。😁
当時小学生だったので、フィーリングは分かりませんでしたが、
30後期CA18(TI-パサージュ)に無い重厚感。マニュアル+のツインカムターボにて
そこそこ走ったようですが、
親父の狙いは高級感のあるスカイラインに乗りたかったようです。😁
次モデルは名機32となりますが、スポーツセダン色が強く、ジャパンから続くスカイラインはこちらで終わり。
次車は、31後期セドリックＨＴになるのでした。😁
仰る通りこの型のスカイラインは、当時のハイソカーブームの影響でとても豪華な装備が特徴でしたね🤣👍
お父様の要望にピッタリ一致したスカイラインだった訳ですね☆
2:13 の補足です。マイナーチェンジで外装フロント・リア共に一部変更になりました。動画中のそのフロントマスクは2ドアクーペのものですね。4ドアHTのものはヘッドライトは2ドアクーペと同じですがメッシュグリルがありました。ボンネットのライト間への食い込みはこの半分程度ですね。
内装色は注文時に動画の車のエンジ色に加えブルー色も選べました。
動画内の説明通り、このR31型より6気筒系はRB系エンジンに乗せ変わりました。ツインカムのRB20DEとツインカムターボのRB20DETですね。で、このR31にはシングルカムNAのRB20Eという RB系エンジンの基本的なエンジンも選べました。RB20Eが乗ったスカイラインは後にも先にも7thスカイラインだけです。ちなみに1.8LにはCA18の設定もありました。
RBエンジンの基本形のSOHCヘッドのRB20EはR31だけでなく、R32のGTEと R33のGTS（2000cc）にも搭載されていましたよ。
R31が唯一というRBエンジンはRB20Eではなく、RB20ETという SOHCターボのバージョンですね。
渋い
ハイソカー路線で突き進んだ7代目
再アップ？？？また楽しみにしてます♪
そうなんです。先日のクラウンバンとパサージュ、どちらも冒頭のテロップを入れ忘れていたので、思い切って再UPする事にしました😳
お騒がせしてごめんなさい😌🙌
Ｒ３１スカの４ドアピラーレスハードトップのボディは元々、開発中だった２代目レパード４ドア用にデザインされていたモノ♪ＤＯＨＣＶ６３０００ｃｃを積む前提だった。
そんな重たいボディをスカイラインに使用したのが大失敗に繋がったw
前期型のパサージュGTLimitedに乗ってました最後は疲れて運転し居眠りで自損事故してしまい廃車にしてしまいました(泣)またほしいなぁ(遠い目でしみじみと思う)(⊃｡•́‿•̀｡)⊃
い、居眠り😳
相手がいなくて本当に良かったです🥲
とても良い車ですものね😊🙌
発見者の外国人さんが「カーブを曲がらず街路樹に突っ込んだ。」との事、幸い？朝6時前だった事もありこの方以外は人がいなかった、中学校の目の前だった為時間によっては・・・それを考えると不幸中の幸いでした。
.......direksiz 0:17
立派に見せようとしたスカイライン。
スポーツイメージを持っていた当時の評論家には大不評だったー「こんなのスカイラインじゃない！」
一方、ファミリーカーだと思っている層は大きく立派になって良かったと思っていた。
ただ、スポーツイメージの層は２ドアスカイラインからソアラに鞍替えしてしまったので企画としては失敗だったと思う。
この車、何の価値が有るの？不思議！！
当時同じアパートに住んでたお巡りさんが赤いこれに乗ってました。なんか小言を嫁さんが言われたらしいのでこの車はばつ車ですね❗残念ですが。時代背景的にこの頃のスカイラインは駄作かな？あのお巡りさんがすべて台無しにしましたね。ものの価値なんてそんなもんです。個人的に。
嫌な思い出が、何かにリンクする事ってありますね😳
この車両は大切にされていましたよ😊
ハイソカーソフトマシーン